新牌上路 汽車

【P牌護身符-基礎篇】聰明駕駛的重要性!袋穩P牌護身符,助你熬過P牌歲月!

小編從不同經驗駕駛者中歸納出多個「P牌護身符」,讓剛坐在駕駛席的你可以傍身,做一個聰明的司機,助你「心態上」擺脫P牌的枷鎖!

相信考車牌成功兼成為車主,是不少男士們的人生 Checklist 中其中一個重要項目。無論一tick pass好,3次以上都好,從你考試成功,到買車後掛上P牌的一刻,那份喜悅和成就絕對非筆墨所能形容。不過,礙於路面經驗少,不少「新牌仔」於頭幾次做司機的時候,都難免作出不少「蝦碌」情況。

「操多啲就揸得熟架啦」這些老掉牙的塘邊鶴指定句子就在此省略,也不想再重複P牌在路面上的限制,反而小編從不同經驗駕駛者中歸納出不同的個「P牌護身符」,讓剛坐在駕駛席的你可以傍身,做一個聰明的司機,助你擺脫P牌的枷鎖,順利「甩P」。

Gentlemen, start your engine!

注意:

本文只提供個人看法,讓新手司機可以多做一點心理準備,並不鼓勵各新手培養「車手」的心態。切記安全駕駛,時刻遵守交通規則。

【1】老司機,上車!

不要誤會,這裡指的「老司機」,是指剛剛拿到P牌的朋友可以邀請有一定駕駛年資及經驗的朋友坐在你的副駕席。始終從學車或考車的過程一路走來,副駕席總是有人坐著,但要一下子「落單」在香港這個「如虎口」的路面上駕駛,心理壓力之大可想而知。找一個有一定駕駛經驗朋友陪伴在側,除了可以令你減低焦慮和慌張感之外,亦可以適時因應你的駕駛方式作出提醒,你亦可以及時作出修正。大前提是,這個朋友除非真的跟你有深厚的兄弟情,否則,你也不好意思提出這個請求吧?

【P牌護身符-1】老司機,上車!找一個有一定駕駛經驗朋友陪伴在側,除了可以令你減低焦慮和慌張感之外,亦可以適時因應你的駕駛方式作出提醒,你亦可以及時作出修正。
找個有經驗的朋友坐在旁邊,陪你享受駕駛樂趣,可減輕初次駕駛的緊張感。
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【2】10,2 和 9,3?

你還記得學車的時候,師傅教你的握軚手勢是怎樣嗎?忘記了也不打緊,這裡跟大家重溫一次。保持一個舒適的握軚手勢對司機來說是很重要的,這樣既能夠保持轉向的準確性,亦可減低雙手因長期保持同樣姿勢帶來的疲勞感,最重要的是萬一遇到突如其來的情況,雙手能隨時準備作出反應。經驗的駕駛者告訴我們,把雙手放在10點和2點,或者9點和3點的方向,能夠帶來較佳的穩定性,更輕易控制方向。

把雙手放在10點和2點(左),或者9點和3點的方向(右),能夠帶來較佳的穩定性,更輕易控制方向

【3】後視鏡裏的世界

準備開車之前,別忘了確認從左右及上方倒後鏡所能夠看到的畫面,是否足夠讓你判斷變幻莫測的路面狀況,例如能否清楚看到後車,能否看清楚車側物件或準備切線的車輛。有需要的話必需要作出調校,才可以「撻匙」出車,尤其是你曾經把車輛借給其他人使用。這個步驟非常重要,即使老手或職業司機們也不能夠忽略。

記得出車前調較好左右側鏡及上方倒後鏡!

【4】指揮桿與水撥桿

首先要知道自己正在駕駛的車是日本車還是歐洲車。日本車的話,水撥桿通常是在軚盤左邊的,而指揮桿(控制打左右轉向燈或車頭大燈)則在右邊;如果是歐洲車的話,則左右相反。小編尤記得考牌不久後就膽粗粗到日本自駕遊,碰巧晚上下著雨,完全忘記了怎樣才能開水撥,需要打電話回香港問朋友,相當尷尬。

弄清楚哪一支是指揮燈後,謹記在路面上因應實際情況使用,尤其是你準備轉彎,超車或轉線等需要更改現在行車道路的情況時,盡早發出左轉或右轉的信號,這樣可以使其他道路使用者盡早知道你下一步。把這個動作變成你的駕駛習慣,成為一套自然的動作,可以有效減低意外風險。

指揮桿和水撥桿上還有其他功能,建議在安全情況下先認識及使用。
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【5】Cut線=痴線?

轉換行車線/道(俗稱cut線)在路面上是很常見的。不單是要超車(爬頭)才有需要,進入或離開公路,或需要在路口轉向的時候,也經常需要進行「cut線」的動作。但對於新手司機來說,這個動作往往是他們在路面上所面臨的其中一個最大挑戰。不過,又不用太緊張,首先要保持冷靜,再記住以下步驟:

  • 確認自己真的有需要轉換行車線(超車?轉彎?出入公路?)。如非必要,不要胡亂轉線
  • 確認好需要轉換的行車線後,保持均速,切忌突然減速,剎車或大幅度扭軚
  • 從倒後鏡或側鏡觀察自己行車道的後方車輛,及即將需要切換的行車道上來自後方車輛的情況
  • 利用指揮桿打方向燈,示意後車你即將準備轉換行車線
  • 再從側鏡確認即將駛進的行車道,會否有車輛準備駛近,再觀看盲區是否有車輛靠近,尤其是電單車等小型車輛或物件
  • 確保沒有障礙物的話,均速並扭軚駛進新的行車道。扭軚幅度不宜過大,否則會出現往後較難控制的情況,甚至造成意外。

謹記並跟從以上步驟,再加以練習,就可以將cut線這個動作做得既安全,又順暢。順帶一提,如果你因為超車而需要轉換行車線,根據運輸署《道路使用者守則》,你必須先轉到右方的行車線,再從右方駛過前車,再轉換回原本左方的行車線。

參照電影《頭文字D》中阿木所說:「係咪呢?都叫你冷靜啲架啦?依家因為你唔冷靜,所以搞成咁啦!」,冷靜真的很重要。
(圖:電影《頭文字D》劇照)

【6】跟牌行

香港所有道路均有速度限制,所有道路除非特別標明,一般都是以每小時50公里(km/h)為時速限制。而由於很多公路或路段都會有速度限制指示牌豎立於道路當眼處,以提醒司機正在行駛的路段的最高時速限制,而司機必須時刻觀察速度限制牌以控制車速,因此,「跟牌行」並成為香港其中一個駕駛術語。

香港一般道路的速度限制為最高每小時50公里。

尤其是P牌司機,必須時刻留意不同道路的速度限制轉換,稍一不慎,便會因為速度限制轉換的路段而被「咔嚓」。舉例獅子山隧道南行至窩打老道天橋,於隧道內及出隧道口時的速度限制為每小時70公里,但當進入窩打老道天橋浸會大學駛至軍營對出一段落橋位,其速度限制會變回每小時50公里,但橋面上並沒有「牌」可以「跟」,而附近亦「附設」快相設施,司機不難不自覺地以隧道內的速度來跟相機鏡頭「say hi」。

這裡有一個貼士給各位新牌司機:如果你在某路面上行駛時,忽然間看到前方的車輛一起作出剎車動作,或很守規矩地「跟牌行」,很大程度有老司機相當熟悉快相相機的位置,「帶領著」這些車輛準備通過。這時候不妨跟隨著前車們,說不定可以省下一頓晚餐。

當然,最重要的還是希望大家謹記:不要超速!不要超速!不要超速!

窩打老道天橋南行方向軍營對出的一段落橋路段。

【7】濕滑公路vs粗心大意司機

這裡針對下雨天駕駛著墨多一點。視乎情況,如果雨勢之大令到視野嚴重受阻,小編當然建議大家還是不要駕駛外出,因為受限制的視野再加上濕滑的路面,絕對會令駕駛的風險大增。

如果雨勢不是那麼嚴重,而你又非駕駛不可的話,就請緊記以下幾點:

  • 出車之前,先檢查以下項目:
    • 水撥(別遺漏了檢查後窗的水撥,如有)是否運作正常?
    • 車頭大燈,霧燈,高燈是否正常?
    • 車軚坑紋是否足夠
  • 與前方汽車保持更長的行車距離
  • 保持均速,有需要的話減慢車速
  • 預留更長的剎車距離,預早開始減慢車速
  • 過彎時盡量減速或不要加速,以防「跣軚」或隱藏的水窪
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【8】望向比遠一點再遠一點

眼望前方,盡可能望遠一點,可以預早察覺到路面上的任何突發情況,及預早判斷前方車輛由機會作出的突發情況,例如cut線,剎停,或者交通意外。因應眼前的情況,亦都要時刻作出需要剎車或轉動方向的準備。

記得,望遠一點!

先把以上這8道護身符放進口袋和腦袋,時刻緊記及重溫每一次駕駛時所發生的事,便能夠從中學習,不斷累積經驗,以後遇到突發情況也能迎刃而解。下星期將會派發【P牌護身符-心態篇】,請密切留意!


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